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| Foto de laopinioncoruna.es |
El Ramalillo son 42 kilómetros de un trazado que atraviesa una decena de concellos, cuatro rías y espectaculares paisajes por un billete de 3,9 euros. Su recorrido es: Betanzos Infesta, Betanzos Ciudad, Paderne (apeadero), Miño, Perbes (apeadero), Pontedeume, Cabanas (apeadero), Franza (Mugardos), Barallobre (Fene), Perlío (Fene), Neda y Ferrol.
Desde hace meses, diez concellos, junto con la Diputación, la Xunta, el Gobierno central, Renfe, Adif y diversas entidades públicas y privadas, mantienen encuentros para organizar los actos conmemorativos del centenario del Ramalillo.
Este año 2013 se cumplen los 100 años del Ramalillo pero también los 130 de la línea que le dio origen, el Ferrocarril del Noroeste y que se inauguró en A Coruña el 1 de septiembre de 1883 con Alfonso XII y María Cristina. Este mismo año de la inauguración fue también el año en que se aprobó la ley que acordó la construcción del ferrocarril Betanzos-Ferrol que aún tardaría treinta años en ser realidad.
El proyecto sin embargo ya se había ideado sesenta años antes de la inauguración de las obras y contó con el apoyo del eumés Frutos Saavedra Meneses, que fue director general de Obras Públicas (y con calle dedicada en Betanzos) y el impulsor de una junta popular gestora. La construcción se presupuestó en 15,3 millones de pesetas. La ejecución de esta línea de ferrocarril supuso el desvío del inicio de la ría de Betanzos y también el ocaso de sus actividad marítima, según relata el archivero y bibliotecario Alfredo Erias. La empresa cambió el proyecto original y rebajó la altura del puente del tren, por lo que no podían pasar los barcos por debajo.
Hoy una comitiva viajará en un tren de Ferrol, donde colocará una placa conmemorativa, hasta Betanzos, donde se instalará otra. Ese tren en el que viajarán será especial. La comisión trata de conseguir que sea uno histórico, uno de los años veinte del siglo pasado que esté restaurado y que parará en todas las estaciones.
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